• Srpski
  • Русский
  • English
  • Deutsch
  • Aerodrom Beograd 59, Terminal 2, šalter br. 43
  • Aerodrom Beograd - Nikola Tesla

Kakva je budućnost automobila sa dizel motorima?

Svi smo svedoci da se dešava zelena industrijska revolucija, naročito u zapadnoj Evropi. Vlade izdvajaju ogromna namenska sredstva kako bi se podstakao razvoj i masovna proizvodnja baterija za električna vozila. Britanija npr ima zeleni plan u kome se otvara ogroman podsticaj za vetroelektrane na vodi i vodonik.
Strategija u deset tačaka uključuje da se  učetvorostruče kapaciteti vetroelektrana na vodi na 40 gigavata do 2030. godine, što bi bilo dovoljno za „svako domaćinstvo“.
U najvećoj fabrici dizel motora na svetu, za samo 5 godina će se godišnje proizvoditi više električnih motora godišnje nego što se ikada proizvodilo motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Dakle nije novost da se automobilska industrija nalazi u periodu intenzivne i radikalne tranzicije od klasičnog pogona na fosilna goriva do potpunog prelaska na elekrične automobile.

Da li će to, u dogledno vreme, u potpunosti eliminisati motore sa unutrašnjim sagorevanjem, još uvek ne može sa sigurnošću da se tvrdi.
Međutim, kada se sagleda tržišna vrednost kompanija koje proizvode električna vozila (među kojima Tesla ubedljivo dominira), obim ulaganja u elektrifikaciju aktuelnih i budućih modela vodećih automobilskih kompanija, koja se mere desetinama milijardi evra i dolara, zatim širenje mreže punjača u razvijenijim zemljama, kao i najava Džoa Bajdena o elektrifikaciji kompletnog državnog voznog parka SAD, jasno je u kom smeru ova priča ide.

Kakva je budućnost automobila sa dizel motorima?


Benzince i dizelaše ćemo  definitivno još dugo viđati  na putevima. Najmanje još dve decenije iako njihova proizvodnja (naročito dizelaša) sve više opada. U fabrici grupe PSA Peugeot-Citroena (od nedavno sa Fijatom ujedinjene u grupaciju Stellantis), u francuskom gradiću Tremeriju, u toku je tranzicija proizvodnje koja se sve više preorjentiše na proizvodnju električnih motora. Proizvodnja motora sa unutrašnjim  sagorevanjem će se postepeno smanjivati.Postoji određeno i negodovanje kod pojedinih proizvođača automobila što se ide u ovom pravcu ovoliko intenzivno. Na prvom mestu nezadovoljstvo potiče i od  Volkswagen grupe. Oni su primorani da implementiraju skupe modifikacije da bi njihovi dizel modeli bili u skladu sa strožom regulativom u Evropi, a uz to moraju da ubede kupce da njihovi motori nisu „prljavi“, jer realno, vodi se opšta kampanja protiv dizel tehnologije.


Najnoviji udarac „naftašima“ je upućen 28. februara, kada je Vrhovni federalni sud u Nemačkoj presudio da gradovi mogu da zabrane učešće dizel automobila u saobraćaju. 
Potrošači u Nemačkoj okreću leđa dizel tehnologiji ubrzanim tempom. Udeo automobila koji kao pogonsko gorivo koriste naftu je u januaru iznosio 33 odsto, što je značajan pad u odnosu na 45 odsto iz januara prošle godine. Sa par izuzetaka, udeo dizela pada širom Evrope.
Analitičari smatraju da će prodaja dizela i dalje da pada. Benzinci i dizelaši odlaze u istoriju, budućnost je na električnim vozilima. Električna vozila jedina će moći ispuniti zahteve i de facto bit će jedina dopuštena prevozna sredstva na potpuno novom tržištu. Evropa je u 2020. godini uvela najvišu dopuštenu granicu od 96 grama CO2 po kilometru za konstruktore automobila, ali ta bi se dopuštena količina trebala smanjiti za 37,5 posto u 2030.Iako se o tim brojkama još raspravlja one su definitivno pritisak za automobilsku industriju koja do 2027. mora računati na strože propise.Na automobilskom tržištu koje je pretrpelo težak udarac pandemijom koronavirusa, električna vozila snažno napreduju.


Udeo električnih automobila je 8 posto svih registrovanih vozila u zapadnoj Evropi. Novi  propisi još će više favorizirati električna vozila i sve više voditi prema odbacivanju hibridnih i hibridnih vozila s punjenjem koja kombiniraju benzinski motor i bateriju.To je velik izazov za industriju koja zapošljava 14,6 miliona ljudi u Evropskoj uniji i koja još snažno računa "na tranzicijsku tehnologiju".
Definitivno će i rent a car agencije pratiti prilagođavanje i tako usklađivati svoj vozni park. Moramo čuvati planetu i voditi računa o ekologiji.

Pročitajte i ove tekstove


Kako savladati Jet Lag?


Kako savladati Jet Lag?
195   0
Jet Lag je privremeni poremećaj spavanja koji se javlja zbog promena vremenskih zona. Obično se povezuje sa dugačkim  interkontinetalnim letovima a, ali može da se dobije i prilikom putovanja automobilom, vozilom ili kada se radi u smenama. Njegovi simptomi ne mogu u potpunosti da se izbegnu, ali postoje načini da se ublaže.

Detaljnije

Predlog za jednodnevni izlet sa decom iznajmljenim autom


Predlog za jednodnevni izlet sa decom iznajmljenim autom
150   0
Putovanje sa decom ume da bude naporno to će priznati svaki iskreni roditelj, posebno ako su deca u predškolskom uzrastu. Međutim, planiranje i dobra organizacija su pola posla, a ako ste inače avanturističkog duha uživaćete sigurno u svakom porodičnom putovanju. Odmor sa decom je uvek aktivan odmor, a pre nego što krene prava sezona letovanja, idealno je da tokom maja i juna obavite jednu generalnu probu, tako što ćete otići na jednodnevni izlet sa decom koji će biti posvećen samo njihovim aktivnostima i sadržaj prilagođen njihovim potrebama.

Detaljnije

5 top saveta za pravilno održavanje automobila


5 top saveta za pravilno održavanje automobila
140   0
Pravilno i redovno održavanje automobila nije samo važno zbog životnog veka vašeg ljubimca već pre svega zbog bezbednosti u saobraćaju. Auto koji se redovno servisira, održava i o kome se brine je pouzdan auto i bezbedan za sve učesnike u saobraćaju. Auto treba shvatiti kao mašinu kojoj je neophodna briga i održavanje dakle redovni odlasci na servisiranja. Upravo  temeljni tehnički pregledi su jedini način da produžite životni vek vašem autu. Samo sa ispravnim automobilom i vožnja će biti optimalna, a samim tim i potrošnja goriva.

Detaljnije