Većina vozača kada se pomenu točkovi, prvo i jedino pomisle na gume. Ali, radi se o dosta kompleksnijem sistemu koji je sastavljeni od mnoštva delova. Svi delovi koji se nalaze na točkovima vozila funkcionišu zajedno i imaju veliki značaj za stabilnost, upravljivost i sigurnost vozila.
DELOVI KOD TOČKOVA
- Guma (pneumatik) - spoljašni sloj točka koji dolazi u dodir s povšinom puta. Napravljen je od gumene smese koja je ojačana metalnim obručima i ima ulogu da omogućava trakciju i apsorbciju udaraca tokom vožnje.
- Felna - metalni ili plastični prsten koji drži gumu na svom mestu.
- Osovine - nose težinu vozila i omogućavaju rotaciju točkova.
- Kočnice – sastoje se od kočionih pločica, cilindra, gumenih ili plastičnih creva, diskova, kočione čeljusti, itd. Kočnice imaju veoma bitnu funkciju da zaustavljaju i usporavaju vozilo.
- Opruge i amortizeri (sistem vešanja) – nose težinu vozila, ublažavaju udarce i utiču na mirnu i udobnu vožnju.
- Glavčina točka – povezuje točak s osovinom i prenosi snagu motora na točkove.
- Ležajevi – metalni elementi čija je (veoma važna) uloga smanjivanje trenja u ležištima osvovina.
U produžetku teksta osvrćemo se na ulogu i značaj ležajeva na toškovima, kao i na njihove najčešće kvarove.
ŠTA SU LEŽAJEVI NA TOČKOVIMA?
Ležaj točka je skup čeličnih kuglica ili konusa (koriste se i nazivi kuglični ležaj i konusni ležaj). Ležajevi se drže zajedno pomoću jednog metalnog prstena. U sredini točka nalazi se šuplji metalni deo, koji se naziva glavčina i u koji se uklapaju ležajevi.
KOLIKO DUGO TRAJU LEŽAJEVI?
Ležajevi u točkovima moraju da budu u stanju da izdrže teške uslove vožnje, udarne rupe, neravnine, kišu, prašinu, blato, ekstremne niske i visoke temperature i još mnogo toga. Zato se dizajniraju i izrađuju tako da traju veoma dugo (samo mali broj kompanija u svetu mogu da naprave kvalitetne ležajeve). Ako se pravilno održavaju, ležajevi mogu da traju do kraja životniog veka vozila. Većina traje oko 160 000 kilometara pre nego što se potroše ili pokvare i tada treba da se zamene.
Njihovo trajanje zavisi i od kvaliteta materijala, stanja puteva i navika u vožnji. Ako se vožnja odvija po neasfaltiranim, neravnim i off-road putevima ili ako vozač ne pazi na rupe i neravnine na putu, trajaće dosta kraće. Isto tako, preopterećenje vozila prekomernom težinom uzrokuje stres na ležajevima, što dovodi do njihovog bržeg trošenja i pojavu kvarova.
NAJČEŠĆI KVAROVI NA LEŽAJEVIMA
- Oštećenja ležajeva - zbog jakih udaraca ili lošeg održavanja mogu da se pojave oštećenja i habanja na njihovim unutrašnjim ili spoljašnim površinama;
- Nedostatak podmazivanja – loše podmazivanje ili korištenje neodgovarajuće masti, može da vodi ka prekomernom trenju i pregrejavanju, što će na kraju nepovratno da ih ošteti;
- Korozija - ređe oštećenje zato što su ležajevi obloženi slojem koji ne korodira, ali ukoliko se njihova zaštita kompromituje, mogu da zarđaju;
- Nepravilna montaža – isto tako ređi kvar pošto se ležajevi montiraju i strogo testiraju još u fabričkim halama. Ako se ipak desi da nisu pravilno postavljeni, javlja se prekomerno trenje, zagrevanje i pojava težih kvarova;
- Starost i trošenje - Kao i svi delovi na vozilu i ležajevi imaju svoj životni vek. Redovno održavanje može da produži njihovo trajanje, ali će na kraju ipak biti potrebna zamena.
ZNACI NEISPRAVNOSTI LEŽAJEVA TOČKOVA
Postoji nekoliko simpotma koji ukazuju da nešto nije u redu sa ležajevima koji se nalaze na točkovima vozila.
Čudni i neprijatni zvuci
Kada se iz pravca točkova prilikom skretanja, ubrzavanja ili menjanja brzina, začuju do tada neuobičajeni zvuci poput zujanja, brušenja, škripanja, škljocanja, pucketanja, kucanja ili zveckanja, treba obratiti pažnju. Osim na oštećene ležajeve, ovakvi zvuci mogu da ukazuju i na niz drugih problema. Zato je preporučljivo da se vozilo što brže odvede kod mehaničara kako bi se proverilo o čemu se tačno radi.
Pojava vibracija
Mnogi vozači ne pretpostavljaju da uzrok vibracija mogu da budu loši ležajevi točkova, ali ukoliko vozilo počne da vibrira tokom skretanja ili menjanja brzina, to je jasna indikacija da su se istrošili i da možda moraju da se zamene.
Zanošenje pri kočenju
Još jedan znak da su se ležajevi istrošili je kada vozilo pri kočenju počne da zanosi na jednu stranu. Neispravni ležajevi utiču da se kočione pločice nejednako habaju i one ne mogu pravilno da obavljaju svoju funkciju. Vozilo pri kočenju nije u stanju da zadrži pravu liniju nego se zanosi na levu ili desnu stranu. Pri velikim brzinama to može da znači sudar ili izletanje sa puta. Posebno su osetljive ABS kočnice.
DA LI MOŽE DA SE VOZI SA OŠTEĆENIM LEŽAJEVIMA TOČKOVA?
Odgovor je kategorično - NE! Barem ne na duži rok. Vožnja sa lošim ležajevima je veoma opasna i za vozača i za sve učesnike u saobraćaju. Vozilo ne može ispravno da funkcioniše, upravljanje i kočenje je otežano, potršnja goriva zbog trenja u točkovima je veća, zato što motor mora više da radi kako bi savladao otpor. Pri velikim brzinama i naglim skretanjima automobil je nestabilan i rizik od izletanja i sudara je povećan. Osim toga, zbog istrošenih ležajeva opterećuju se i drugi delovi vozila, kao što su glavčina, osovine, zglobovi, menjač, koćnice, gume, itd.
ZAVRŠNE MISLI
Voziti s lošim ležajevima na točkovima nije ni udobno, ni sigurno. Na njihovo stanje treba da se obrati pažnja i ukoliko se primete i najmanji simptomi da su oštećeni ili potrošeni, treba odmah reagovati. Veoma je važno i redovno održavanje i servisiranje kod ovlašćenih auto-mehaničara. Problemi i kvarovi treba da se reše što pre kako ne bi postali teži i skuplji.
Ako želite da izbegnete probleme sa ležajevima na točkovima, iznajmite siguran i pouzdan automobil. Kontaktirajte nas!
